通過與空腔內空氣的摩擦消耗聲能，一種高聲阻、低聲質量的共振吸聲體，但吸聲的工作頻段較窄，且與空腔深度有關。通過在微穿孔板空腔中加入無紡布多孔材料來改變微穿孔板末端的輻射阻抗以及孔腔的聲阻抗，可獲得更寬頻帶的吸聲性能�；�于上述理論，結合工程應用要求，設計了新型鋁蜂窩板。蜂窩6082鋁板裝飾市場開發 6082鋁板在夾心中的開發和研究效果：熱塑性蜂窩板輕量化車廂在電動物流車上廣泛應用,針對生產制造中行業內普遍存在漏雨、結構強度差、生產效率低等關鍵問題,分別從膠型選擇、結構優化、專用工裝等方面進行技術研究,打通了生產瓶頸,為熱塑性蜂窩板輕量化車廂推廣應用中可能會遇到制造技術問題的解決提供參考。6082鋁板在使用中的效果：6082鋁板為研究蜂窩夾層結構材料對簇絨地毯織機主軸空間的降噪性能,將鋪層等效有限元法引入簇絨地毯織機聲學建模中,建立噪聲源與蜂窩板的聲場耦合有限元模型。針對蜂窩夾層結構在物理上的不連續性,采用Reissner-Mindlin夾層板剪切理論,考慮芯層橫向剪切變形的影響,求得其等效參數的基礎上分析探討鋪層等效有限元模型在聲學建模中的準確性和可行性。

     建立復合材料蜂窩夾芯修補結構的漸進損傷分析模型,研究修補后蜂窩夾芯結構在彎曲載荷作用下的極限承載能力及損傷破壞模式,并進一步研究修補結構彎曲性能與溫度的相關性。6082鋁板設置補片以及蜂窩損傷板的失效準則及剛度退化模式,選用Cohes單元以模擬修補結構中膠層的損傷狀況,完成復合材料蜂窩夾芯修補結構的漸進損傷分析。研究結果表明:結構彎曲承載能力和膠層的粘結能力受溫度影響較大,結構彎曲承載強度隨溫度的升高而減小,且脫粘失效會破壞結構的完整性;蜂窩夾芯結構面板基體損傷首先發生在90°方向鋪層處,纖維基體剪切損傷首先發生在面板0°鋪層處,并沿垂直于施載方向擴展至自由邊界。以DHU-2型簇絨地毯織機主軸振動輻射噪聲為載荷,基于聲學仿真軟件采用無限元理論對板件進行傳聲特性的仿真計算,得到測點聲壓,同時建立蜂窩胞元尺寸與測點聲壓的函數關系,為工作空間聲場的吸聲優化提供參考。為了降低地鐵輪軌噪聲對司機室的影響,基于微穿孔理論和實際工程應用,針對地鐵常用普通鋁蜂窩板重新設計了新型微穿孔鋁蜂窩板,以提高隔聲和吸聲性能。使用LMSVirtualLab對新型鋁蜂窩板模型進行隔聲量和吸聲系數仿真,通過混響室法測隔聲量、駐波管法測吸聲系數,將試驗與仿真結果進行對比,驗證仿真結果的準確性。結果顯示,5083鋁板與普通鋁蜂窩板相比,兩者隔聲性能近似,新型鋁蜂窩板的計權隔聲量為26.8dB,普通鋁蜂窩板為27.1dB;新型鋁蜂窩板的吸聲性能明顯提高,降噪系數為0.63,普通鋁蜂窩板僅為0.17由此可知,新型鋁蜂窩板的采用極大改善了地鐵司機室的聲環境 薄板的微穿孔近似于空氣聲阻抗。